Most kolejowy Kostrzyn nad Odrą – Küstrin Kietz

Pierwsza wersja mostu na Odrze została zbudowana w 1867 roku i była integralną częścią szlaku, który łączył Berlin z Prusami Wschodnimi jako część Kolei Wschodniej. Historia tego mostu nie jest jednak wolna od trudności; w trakcie I wojny światowej most doznał poważnych uszkodzeń, co wymusiło jego odbudowę w 1920 roku przy użyciu fragmentów innych, zniszczonych struktur.

W lipcu 2024 roku zakończono prace nad nowym mostem łukowym o imponującej długości 260 metrów (z czego 130 metrów znajduje się bezpośrednio nad nurtem Odry). Ta nowoczesna konstrukcja stała się pierwszym na świecie mostem łukowym, w którym zastosowano wieszaki wykonane z włókna węglowego. Nowy obiekt, mimo że również wyposażony w dwa tory, znacznie poprawił prędkość, z jaką mogą przejeżdżać pociągi, zwiększając maksymalną prędkość z 30 km/h do 120 km/h.

Co więcej, nowy most został zaprojektowany tak, aby nie zakłócać żeglugi rzecznej, a także przewidziano jego późniejszą elektryfikację. Projekt tej ambitnej inwestycji wykonała firma Schüßler-Plan z Berlina we współpracy z londyńską pracownią Knights Architects.